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Yamaha BF-11 User Manual Page 45

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Torque de
aperto
0,8.1,5 Nm
3,0-4,0 Nm
Diâmetro
da rosca
4 mm (M4)
5 mm (M5)
Torque de aperto de velas Torque de aperto
incandescentes das porcas
Diâmetro
da rosca
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
18 mm
Torque de
aperto
8-15 Nm
15-20 Nm
20-25 Nm
20-25 Nm
20-30 Nm
14 mm
25-35 Nm
25-30 Nm
12 mm
15-25 Nm
15-20 Nm
10 mm
10-15 Nm
10-12 Nm
18 mm
35-45 Nm
35-40 Nm
18 mm
20-30 Nm
20-30 Nm
14 mm
15-25 Nm
10-20 Nm
Material
da colaça
Cabeça de
ferro fundido
Cabeça de
alumínio
Diâmetro da rosca Diâmetro da rosca
Vela de ignição com assento plano Vela de ignição com
(com junta) assento cónico
P
Binários Velas de ignição
Binários Velas de incandescência
O torque de aperto correcto
para velas de ignição
Para a montagem correcta de
uma vela de ignição é necessário
usar uma chave dinamométrica.
Porque mesmo o mecânico mais
experiente é incapaz de "estimar"
o torque de aperto.
Isto se explica pelo facto de o
binário ser calculado a partir de
dois valores que são multiplicados:
A força, que actua no respectivo
ponto rotativo, e o comprimento
da alavanca.
A maior parte das falhas das velas
de ignição resultam de um torque
de aperto errado. Se este for
demasiado baixo, existe o risco de
perdas de compressão e de
sobreaquecimento. Também é
possível que aconteça uma
quebra do isolador ou do eléctrodo
central por causa das vibrações.
O torque de aperto depende do material da colaça e do diâmetro da rosca
O torque de aperto correcto
para a montagem de velas
incandescentes
Para a montagem correcta de
uma vela incandescente é
recomendável usar uma chave
dinamométrica. Porque mesmo o
mecânico mais experiente é
incapaz de "estimar" o torque de
aperto.
Isto se explica pelo facto de o
binário ser calculado a partir de
dois valores que são
multiplicados: A força, que actua
no respectivo ponto rotativo, e o
comprimento da alavanca.
Se a vela de incandescência for
apertada com um torque de
aperto errado podem surgir
perdas de compressão. Por causa
das vibrações ainda é possível
que aconteça uma quebra da
cerâmica.
As velas de incandescência só funcionam impecavelmente se forem apertadas com
o torque de aperto correcto.
Um torque de aperto excessivo
ainda pode provocar a
compressão da folga do anel
entre a carcaça metálica e o tubo
incandescente. Neste caso, a vela
de incandescência sobreaquece
e avaria.
Por outro lado, ao escolher um
binário demasiado alto, isto pode
levar à ruptura da vela de ignição.
A carcaça além disso pode ficar
dilatada ou distorcida. As zonas
de dissipação de calor ficam
danificadas, existe o risco de
fundição dos eléctrodos e,
inclusive, de gripar o motor.
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